丰田/特斯拉开放技术专利燃料电池/纯电动车混战开幕

　本文摘要：至于新能源汽车的发展方向，从理论上讲，燃料电池无疑是目前我们需要看到的几项技术中最没有前途的技术。由于某种程度上是汽车，燃料电池这种全新的能量转换方式在发电领域取得了一定的成就。但从近期几大汽车主流消费国新能源汽车的发展来看，或许除了日本，插电式混合动力和显式电动汽车开始呈现未来引领新能源市场的趋势。自上个世纪以来，汽车工业早已是某个国家可以自主发展的产业，全球标准的制定将在相当程度上成为引领汽车工业发展的趋势。

至于新能源汽车的发展方向，从理论上讲，燃料电池无疑是目前我们需要看到的几项技术中最没有前途的技术。由于某种程度上是汽车，燃料电池这种全新的能量转换方式在发电领域取得了一定的成就。但从近期几大汽车主流消费国新能源汽车的发展来看，或许除了日本，插电式混合动力和显式电动汽车开始呈现未来引领新能源市场的趋势。自上个世纪以来，汽车工业早已是某个国家可以自主发展的产业，全球标准的制定将在相当程度上成为引领汽车工业发展的趋势。

尤其是新能源汽车，全球基础设施建设标准将成为引领未来新能源产业发展的第二个唯一变量。内燃机时代，抽气模块都是统一标准的，所以不管各派系的动力系统如何变化，都会回到出风口。然而，在新能源时代，传统的泵模块将被新的能源供应方式所取代。

目前是新能源电力技术改革的起步阶段，在统一标准制定之前，各种新能源电力技术都是百花齐放。仅从大分类来看，目前还没有插电式混合动力、明显的电力和燃料电池。如果进一步细化为单一的电气技术，在某种程度上电池模块、电池电压、电池形式没有区别。百花齐放的年代往往是竞争特别激烈的年代。

本次比赛唯一的裁判是未来新能源动力技术会用什么样的模块作为标准。换句话说，目前的新能源市场之战，本质上是一场制定接口标准的权利之战。从新能源和动力技术的发展方向来看，目前世界上没有两个完全不同的阵营。一个是以中国和欧洲为代表的电动车阵营。

中德两国政府甚至就电动汽车电池模块的标准达成一致，这可以视为两国政府对新能源发展方向的认可。产品方面，特斯拉在showstopper的频繁亮相，让新能源动力成为时尚潮流。

另一个阵营是以日韩为代表的燃料电池阵营。混合动力在日本完成普及后，未来新能源汽车的发展目标是更先进的燃料电池领域。

目前，丰田拥有的第一辆燃料电池汽车Mirai未来组合已经在6月份宣布，成为市场上第一款大批量投入生产的燃料电池车型。以现代汽车为代表的韩国将燃料电池版ix35投放市场。

关于燃料电池的工作原理，作者写了很多文章来解释，这里我简单说几句。燃料电池的原理只有很简单，就是氢燃料通过阳极板上的催化剂层，也就是燃料电池的阴极，分离出氢原子的一个电子。

然后，没有电子的氢离子通过质子交换膜到达燃料电池的阴极板，即阴极。离解的电子不能穿过质子交换膜，因此不能通过外部通道到达阴极板并与氢离子合并。

在电子运动过程中，大自然在外部电路中产生电流。这种电流通过逆变器和控制器后，需要到达电机，驱动电机运动，产生动能。到达阴极板后，电子在那里与氢离子和氧原子新合并形成水。

从这个非常简单的原理中，我们很难看出，要驱动燃料电池汽车，我们只需要补充氢能。燃料电池汽车结构图中的电力原理非常简单。能量密度低的电池组作为动力源从电机获得动力，电池组通过外部电池发展供能。不同的电动车根据不同的技术方向使用不同的电池组，但电池的一般原理是相似的。

单独接电源起下阴极作用的原子电离成离子和电子，离子向阳极移动，电子重新合并成原子，而静电只是忽略它们。因此，为了操作电动车辆，必须通过外部电源扩展电池。

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